New Yorker Behörden gaben am Dienstag bekannt, dass in den ersten acht Monaten seit Einführung der Citymaut für Fahrten in die zentralen Teile von Manhattan im Januar 17,6 Millionen Fahrzeuge weniger dorthin fuhren – ein Rückgang von 12 %.
Das Programm erhebt in Spitzenzeiten für die meisten Pkw eine Maut von 9 USD für Fahrten nach Manhattan südlich der 60. Straße. Ziel ist es, Staus zu reduzieren und Mittel für die Verbesserung des öffentlichen Nahverkehrs zu sammeln.
Die Gouverneurin von New York, Kathy Hochul, erklärte am Dienstag, die Fahrtzeiten nach Manhattan in der Stauzone seien gesunken. Fahrten über die Brooklyn Bridge seien um 13 % schneller, über den Holland Tunnel um 36 % und der Lincoln Tunnel um 5 % schneller.
Die Zahl der Unfälle in der Stauzone von Manhattan sei um 14 % zurückgegangen, die Zahl der Verkehrsverletzten um 15 %, während die Fahrgastzahlen in Bussen um 13 % und in der U-Bahn um 9 % gestiegen sind.
Hochul erklärte, die durch das Programm eingenommenen Mittel würden zur Finanzierung von 15 Mrd. USD für wichtige Verbesserungen im öffentlichen Nahverkehr beitragen.
Das US-Verkehrsministerium unter dem demokratischen Präsidenten Joe Biden hatte das Stauprogramm, das über elektronische Kennzeichenleser überwacht wird, im November genehmigt. Die Zustimmung der Bundesregierung ist erforderlich, da es Mautgebühren auf Bundesautobahnen mit sich bringt.
Trumps Verkehrsminister Sean Duffy, ein Gegner, sagte, es ziehe den arbeitenden Menschen Geld aus der Tasche und lasse Autofahrern keine kostenlose Autobahnoption.
Die Trump-Regierung versucht, das Programm zu stoppen, doch ein Richter hat dieses die Bundesregierung bisher daran gehindert.
